Hur ska jag köra

  • Teoriprov körkort
  • Hur länge gäller teoriprovet
  • Boka uppkörning

    • •

    Nervös inför ditt prov?

    Det är jättevanligt att vara nervös inför körprovet. Om du känner dig nervös och stressad, berätta gärna det. Då kan du och förarprövaren prata lite innan provet. Berätta gärna också om det är någonting speciellt du vill att förarprövaren ska veta om dig för att det ska bli ett så bra prov som möjligt.

    Körprovet startar

    När det är dags för ditt körprov kommer förarprövaren och möter dig. Ni går tillsammans till bilen. Förarprövaren kommer att berätta hur provet går till och vart du ska köra under din uppkörning. Du kommer att köra både i stadstrafik och landsvägstrafik. Körningen kommer att pågå i cirka 30 minuter. 

    Körprovet består av:

    • säkerhetskontroll
    • särskilda manövrer
    • körning i tra

      •

      Fordon du får köra

      AM

      15 årMoped klass I (EU-moped)
      Behörighet AM ger även rätt att köra:
      • Moped klass II
      • Traktor a (gjorda för en hastighet på högst 40 km/tim)
      • Motorredskap klass II (gjorda för en hastighet på högst 30 km/tim).

      A1

      16 år

      1. Tvåhjulig lätt motorcykel
      (Max 125 cm3 och 11 kW samt ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt som inte är över 0,1 kW/kg)

      2. Trehjulig mc (max 15 kW)
      Behörighet A1 ger även rätt att köra:

      • Moped klass I och klass II
      • Traktor a (gjorda för en hastighet på högst 40 km/tim)
      • Motorredskap klass II (gjorda för en hastighet på högst 30 km/tim)
      • Terränghjuling och snöskoter (om du tog körkortet före den 1 januari 2000).

      Övergångsregel
      A1 (utfärdat före den 19 januari 2013)

       

      Övergångsregeln innebär att det inte finns någon begränsning på förhållandet mellan nettoeffekt och tjänstevikt för lätt motorcykel.

      Det gäller förutsatt att behörigheten inte har varit återkallad (eller varit

      •

      Hur ska man träna på att köra uppkörnings bilen?

      Man kan titta lite snabbt bara, nåt man får öva på, Ju mer erfaren man blir. Generellt brukar jag tänka att den bästa cruising växeln är den innan bilen blir stum, brukar kännas på gaspedalen, den blir sådär ”lätt” och och bilen har ingen kraft, ibland kan tom interiören småskaka lite. Detta händer ofta kring 1000 varv på de flesta bilar. Om man sedan växlar ner brukar varvtalen öka till 1500, vilket brukar vara fungera bra för ecodriving. Vissa bilar gillar dock högre eller lägre varvtal, så man kan tänka en felmarginal på 200+/- ish (svaga motorer behöver ju oftast högre varvtal för att producera tillräckliga hästkrafter för föra fordonet framåt, tex). Ofta kan man även hålla lägre varvtal på låga växlar, vilket har med att kugghjulsstorlekarna på ingående och utgående axel förändras gradvis per växel. (Större radie på utgående axel= mer vridmoment). (1:an stor - 5:an liten).

      Ofta kan diesel bilar kan hålla högre växlar på grun